Marketing aanloop
De marketing campagne voor de TT werd al vroeg gestart. Eind 1996 kregen Duitse klanten al een folder met foto’s van de concept auto’s met het thema “beleef mee hoe een idee realiteit wordt”. Midden 1997 werden in Duitsland sleutelhangers in mocassin stijl gestuurd onder het motto van alvast een stukje TT te hebben. En eind 1997 werden agenda’s voor 1998 cadeau gedaan met natuurlijk het thema van de TT. Alles om het publiek warm te houden tot de daadwerkelijk introductie.
Start productie
De productie van de TT vond plaats op 2 locaties. De carrosserie werd gebouwd en gespoten in Ingolstadt Duitsland. Vanuit daar gingen ~200 half afgebouwde TT’s op de trein voor een reis van 600 km en 12 uur naar Györ in Hongarije. Hier werd de bouw van de TT afgerond in 65 stappen met het plaatsen van het interieur maar ook de “Hochzeit” waarbij de motor wordt gemonteerd. Györ is de locatie waar ook de Audi A3 werd gebouwd en waar Audi de motoren fabriek heeft staan. Na de laatste inspectie van de TT werd deze weer op de trein gezet naar Ingolstadt om daar het logistieke traject in te gaan voor uitlevering. De eerste die van de band af kwam was een Brillantschwarz exemplaar. In totaal zijn er 269.498 exemplaren voor de TT geproduceerd.
De Audi TT 8N Coupé klaar voor de markt
Oktober 1998 - Introductie Coupé op de Mondial de l'Automobile en in de showroom
Op de Mondial de l'Automobile in Parijs werd in oktober 1998 de TT Coupé aan het publiek getoond en domineerde de Audi stand die dat jaar het motto had Audi pur. Op de beursvloer stonden 3 exemplaren:
- Brillantschwarz (180 pk quattro)
- Denimblau-Perleffekt (180 pk)
- Silbersee/Lichtsilber-Metallic (225 pk quattro)
Na de pers, beurs en sales intro’s wordt het tijd om de TT Coupé te introduceren bij de dealer. 30 oktober was de intro bij de Duitse dealers en in Nederland 2 weken later op 13 november. Waarbij natuurlijk ook de order boeken werden geopend. Bij de start was de lijst met wat te bestellen eenvoudig. De 180 pk voorwielaandrijver of de 225 pk quattro. De kleur Silbersee, Brillantschwarz of Denimblue en op 2 handen te tellen opties zoals velgen, radio’s, xenon en de zonder meerprijs upgrade naar valcona lederen stoelen. Tegenwoordig bij een Audi een wel erg overzichtelijk lijstje opties.
Januari 1999 - Noord-Amerikaanse introductie in Detroit
3 maanden na Parijs was het de beurt aan de Noord-Amerikaanse markt. Onder het motto 100% Audi werd de TT gepresenteerd. In de lucht hangende Silbersee/Lichtsilber-Metallic exemplaren op een steile wand constructie om een jaren 30 racetrack uit te beelden. Toen al in de overtuiging dat de TT een klassieker ging worden.
De beurt aan de TT 8N Roadster
5 maanden na de Coupé versie was het de beurt aan de TT 8N Roadster om in zijn productie versie aan het publiek voorgesteld te worden.
Maart 1999 - Introductie op de Geneva International Motor Show
Op de Geneva International Motor Show stond naast de Coupé de al verwachtte Roadster in de productie versie in 2 uitvoeringen. Een Silbersee-metallic versie met zwart lederen bekleding en natuurlijk een versie in Nimbusgrau-Perleffekt met het typische mocassin leder interieur.
Weetjes van de productie
In de aanloop en bij de markt introductie zijn er diverse events geweest en uitdagingen overwonnen. En uiteindelijk is er een mooi aantal in de fabriek in Györ van de band gelopen. Klik op de verschillende knoppen voor meer achtergrond informatie uit deze periode.