Het concept
Af fabriek was het met de 3.2 V6 250 pk en 250km/u op. Eenmalig heeft Audi de TT 2.7T B5 RS gemaakt met 380 pk en bijna 300 km/u. Maar Motoren Technik Mayer GmbH (MTM) heeft dit alles dik overtroffen met de MTM Bimoto. Hoever zijn ze kunnen komen en hoe hebben ze het aangepakt?
De eerste versie met 652 pk
In 2002 begon het verhaal met de eerste versie. Degene die nog redelijk als een normale TT er uit zag. Tenminste als je de 3 vuistdikke uitlaten midden achter even buiten beschouwing laat.
© Foto's: Autobild.de
Pas als je de achterklep open deed kwam de verrassing: ook hier is een 1.8T motor geplaatst. Dit verdubbelde simpelweg het vermogen dat beschikbaar was vanuit de al stevig getunede 1.8T. Door de 2 motoren waren er:
- 2 startknoppen
- 2 toerentellers
- 2 versnellingsbakken
© Foto's: camblin.fr
Specificaties
Motor: | 2x R4 5-klepper turbo |
Inhoud: | 2x 1.796 cm³ |
Vermogen: | 2x 326 pk (240 kW) bij 6.450 min-1 |
Koppel: | 2x 404 Nm bij 3.200 min-1 |
Aandrijving: | permanent 4-wielaandrijving |
Versnellingsbak: | 2x 6 v., handgeschakeld (gekoppeld voor de bediening) |
Topsnelheid: | 340 km/h |
Acceleratie: | 3,6 s (0-100 km/h) |
Wielmaat: | 8,5J x 18 inch |
Bandenmaat: | 245/40 ZR18 |
Datum productie: | 2002 |
Aantal: | 1 |
Bijzonderheden: | Gewoon op kenteken |
Op dat moment werd door MTM serieus een klein serie productie overwogen van 10 stuks. De prijs die in 2002 daarvoor werd genoemd was een slordige € 250.000.
De tweede versie, inmiddels met 840 pk
De tweede versie van de Bimoto moest de lat hoger gaan leggen. MTM had het doel om de 400 km/h te halen. Hierdoor werden de 2x 1.8T motoren verder getuned naar ieder 420 pk. In totaal kwam deze 'basis' set-up op 840 pk en 374 km/u (was 340 km/h). Ook kreeg deze versie de typerende snorkel op het dak om de koeling van de motor achterin te optimaliseren.
© Foto's: Autobild.de
In deze versie liet MTM er gewoon mee op de openbare weg (zonder de snorkel) rijden:
De derde versie, het moest sneller, op naar de 400 km/h
Om de 400 km/h te doorbreken werd het vermogen nog wat verder opgeschroefd naar 1.002 pk sterk. Dit zorgde uiteindelijk voor een record van +390 km/u juli 2007 gerealiseerd op de Nardò Ring in de provincie Lecce, Italië. Dit werd gedaan met extra stabilisator vin. En een kleurstelling (zilver / groen) afgestemd op een nieuwe sponsor.
© Foto's: Autobild.de
Specificaties
Motor: | 2x R4 5-klepper turbo |
Inhoud: | 2x 1.796 cm³ |
Vermogen: | 2x 501 pk (375 kW) bij 6.450 min-1 |
Koppel: | 2x 542 Nm bij 6.300 min-1 |
Aandrijving: | permanent 4-wielaandrijving |
Versnellingsbak: | 2x 6 v., handgeschakeld (gekoppeld voor de bediening) |
Leeggewicht: | 1.490 kg |
Topsnelheid: | 400 km/h |
Acceleratie: | 3,1 s (0-100 km/h), 8,9 s (0-200 km/h) en 19,8 s (0-300 km/h) |
Wielmaat: | 8,5J x 19 inch |
Bandenmaat: | 235/35 ZR19 |
Productie: | 2007 |
Aantal: | 1 |
Het pakket was sneller dan de McLaren F1 en sterker dan de Bugatti Veyron. De 0-200 km/u (8,9 sec) wordt bijna net zo vlot afgetikt dan de standaard TT met 150 pk op de 100 km/u (8,6 sec) komt.
Toch weer in het openbaar
Tot voor kort leek het dat de Bimoto in zijn zilver groene wrap bewaard was gebleven en zijn dagen te slijten in de kelders van MTM. Echter in mei 2024 werd het stof er af gehaald. Werd de wrap verwijderd en was de 3e versie met 1.002 pk present op de Hockenheimring bij de Hockenheim historic DTM revival. En daar werd duidelijk dat MTM de 393 km/h heeft gehaald op ATP Papenburg auto-testbaan. We zeggen op naar de 400 km/h.
Tot slot
Ondanks de verschillende kleurstellingen. Ondanks de verschillende vermogens versies. Uiteindelijk waren alle versies één en dezelfde TT.
© Header foto: Autobild.de
homepage
Alle informatie is naar eer en geweten verzameld en gecheckt.
Mocht er toch iets ontbreken, onjuist of niet op orde zijn, laat het even weten.
homepage